L’Eco-critère Aéroports Voyages

L'initiative CO2 Connect a été lancée par l'IATA en 2022 avec pour objectif d'utiliser les données des compagnies membres, telles que la consommation de carburant, le fret de soute et les coefficients d'occupation, pour calculer les émissions de CO2 par vol. Grâce à la contribution des membres de Oneworld, cet outil sera encore plus robuste et complet. Il effectue des calculs des émissions de CO2 pour 74 types d'avions, représentant environ 98 % de la flotte d'avions de passagers. Il intègre également les données de trafic de 881 compagnies aériennes, couvrant environ 93 % du trafic aérien mondial. Cette approche holistique garantit une évaluation précise des émissions de CO2 dans l'industrie aérienne. Les résultats sont accessibles aux partenaires par le biais d'une interface API ou sous forme de fichier. Cette collaboration entre Oneworld et l'IATA reflète donc l'engagement continu du secteur aérien à réduire son impact environnemental et à aller vers un avenir plus durable.

Le Niveau 5 de l'Airport Carbon Accreditation (ACI) certifie les aéroports pour avoir atteint et maintenu un bilan carbone net zéro pour les émissions sous leur contrôle. Ce niveau 5 est attribué en fonction des critères suivant :

• une réduction absolue des émissions de CO2 d'au moins 90% dans les Scopes 1 et 2 
• un investissement dans la suppression du carbone
• Les aéroports doivent élaborer un plan détaillé décrivant les étapes pour atteindre leurs objectifs de réduction des émissions
• la soumission d'une empreinte carbone vérifiée pour les Scopes 1 et 2, ainsi que toutes les catégories pertinentes du Scope 3
• la réalisation d'un plan de partenariat avec les parties prenantes de l'écosystème aéroportuaire 

À l’heure actuelle, dix aéroports ont déjà obtenu la certification de niveau 5. Ils représentent un exemple inspirant de l'engagement de l'industrie envers un avenir aérien plus durable. Parmi eux figurent Amsterdam Airport Schiphol, Eindhoven et Rotterdam-The Hague aux Pays-Bas, Beja, Madeira et Ponta Delgada au Portugal, Christchurch en Nouvelle-Zélande, Göteborg Landvetter et Malmö en Suède, et Toulon-Hyères en France.

Southwest Airlines a choisi USA Bioenergy comme fournisseur de biocarburant. Cette entreprise américaine est la plus avancée technologiquement sur le continent dans la fabrication de carburant d’aviation durable ou SAF. La compagnie américaine a acheté 680 millions de gallons de carburant d’aviation durable à USA Bioenergy pour 2028. Cela va lui permettre de réduire de 30 millions de tonnes sa production de C02. Southwest Airlines peut ainsi atteindre son premier objectif pour 2030 qui est d’utiliser 10% de SAF dans sa consommation globale de carburant. La compagnie aérienne a également d’autres projets éco-responsables en tête et pense à y inclure également USA Bioenergy dans le but d’émettre 0 émissions de C02 en 2050.

Le Parlement européen a voté une mesure qui vise à encourager l’utilisation de carburants plus respectueux de l’environnement dans le secteur aérien. Cette décision s’inscrit dans le cadre d’une réduction de l’empreinte carbone émise par l’industrie aérienne, qui représente une part importante des émissions de gaz à effet de serre. Avec ce quota de carburants durables, les compagnies aériennes devront progressivement augmenter leur utilisation de carburants durables certifiés, tels que les biocarburants, pour remplacer les énergies fossiles. D’ici 2025, 2% du carburant présent dans les aéroports de l’Union Européenne devront être du carburant d’aviation durable (SAF). Ce taux évoluera à 6% en 2030 et devra atteindre les 70% en 2050. Afin d'éviter le contournement de ce quota, le Parlement Européen a prévu des mesures nécessaires pour empêcher l’approvisionnement des avions en kérosène en dehors de l’Union Européenne.