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Alaska Airlines a été créée en 1932 en Alaska, dans le contexte du développement des liaisons aériennes vers des communautés isolées du Nord-Ouest américain. La compagnie, aujourd’hui basée à Seattle, a grandi par étapes, notamment avec l’essor de son réseau sur la côte Ouest, puis par des rapprochements avec d’autres transporteurs. Elle s’est imposée comme un acteur majeur du marché américain, avec une offre centrée sur les voyageurs loisirs et affaires. Son réseau dessert principalement les États-Unis, le Canada, le Mexique et l’Amérique centrale, avec des bases comme Seattle-Tacoma, Portland, Los Angeles et San Francisco. Alaska Airlines se distingue par un modèle axé sur la qualité de service et une forte présence sur la côte Ouest. Elle opère aussi sous la marque Horizon Air sur certains marchés régionaux. Son identité reste liée à l’Alaska, visible dans son nom et son image de marque, tout en s’appuyant sur un réseau domestique dense et des dessertes transfrontalières vers des destinations touristiques et économiques.
En 2019, Alaska Airlines a signé avec Gevo un accord d’achat portant sur 10 millions de gallons de carburant d’aviation durable sur plusieurs années. En 2021, la compagnie a pris livraison de ses premiers volumes de SAF à Seattle-Tacoma, fournis par Neste, dans le cadre d’un démarrage d’approvisionnement régulier sur la base de l’aéroport. En 2022, Alaska Airlines a utilisé du SAF pour ses vols au départ de San Francisco avec Neste. En 2023, elle a élargi ses achats de SAF à Portland avec Neste, en plus de ses volumes déjà livrés à Seattle et San Francisco. En 2024, la compagnie a continué ses achats de SAF sur ses bases de la côte Ouest, avec des livraisons effectives à Seattle, San Francisco et Portland.
Alaska Airlines a aussi participé à des travaux universitaires et industriels sur les carburants alternatifs, notamment avec Washington State University et d’autres partenaires du Nord-Ouest des États-Unis, afin d’étudier les filières d’approvisionnement en SAF et leur intégration opérationnelle. La compagnie a aussi pris part à des initiatives sectorielles de montée en échelle du SAF avec des acteurs de la filière aéronautique et énergétique, en soutenant des essais, des analyses de chaîne logistique et des démarches de certification de carburants durables. Elle a également contribué à des mécanismes de financement et de préachat liés à la production future de SAF.
En 2018, Alaska Airlines a intégré ses premiers Boeing 737 MAX 9 dans la flotte. En 2021, la compagnie a reçu ses premiers Embraer 175 exploités par Horizon Air. En 2023, elle a pris livraison de 17 Boeing 737 MAX 9 et a poursuivi le renouvellement de sa flotte monocouloir avec ce modèle. En 2024, Alaska Airlines a confirmé l’arrivée d’Airbus A321neo via l’acquisition d’Hawaiian Airlines, dont la flotte a été intégrée au groupe. Ces appareils apportent une consommation réduite par siège et des gains de bruit par rapport aux générations précédentes.
En 2013, Alaska Airlines a commencé à équiper une partie de sa flotte de winglets split scimitar fournis par APB sur ses Boeing 737NG. En 2018, la compagnie a indiqué avoir installé ces dispositifs sur plus de 200 appareils, avec un gain annoncé d’environ 1 à 2 % de consommation de carburant par avion équipé. En 2021, Alaska Airlines a poursuivi la modernisation de sa flotte avec la mise en service de Boeing 737 MAX 9, plus sobres en carburant que les 737 de génération précédente, et a continué à retirer progressivement les appareils les plus anciens de son parc. En 2023, la compagnie a aussi maintenu l’usage de procédures opérationnelles visant à réduire la consommation, notamment l’optimisation des trajectoires et du roulage.
En 2021 et 2022, la compagnie a financé des projets de crédits carbone certifiés, notamment des projets forestiers et de restauration environnementale. Elle a aussi communiqué sur des volumes de compensation liés à ses opérations internes.
Entre 2021 et 2024, Alaska Airlines a modernisé ses opérations au sol avec des équipements plus sobres en énergie sur plusieurs aéroports de son réseau, en remplaçant progressivement des matériels de piste et de manutention diesel par des équipements électriques ou à faibles émissions. La compagnie utilise aussi des procédures de roulage sur un seul moteur, ainsi que des profils d’approche optimisés, dont la descente continue, pour réduire la consommation de carburant en vol. Elle a également poursuivi l’optimisation de ses opérations avec des pratiques de réduction du temps moteur au sol, de limitation des consommations inutiles et d’amélioration de l’efficacité des vols. Les gains observés portent sur une baisse directe de carburant et d’émissions par vol et par opération.
En 2023, Alaska Airlines a lancé son programme de tri à bord Recology sur certains vols. Les déchets et les matières recyclables sont séparés après le service et orientés vers des filières de valorisation. La compagnie a aussi réduit l’usage du plastique à usage unique en remplaçant plusieurs articles de service par des alternatives réutilisables ou compostables sur certaines liaisons.
La compagnie a également renforcé la lutte contre le gaspillage alimentaire avec des ajustements de service et des dons de denrées encore consommables. Elle a soutenu des projets environnementaux par des financements et des partenariats, notamment des actions de restauration d’habitats et de protection d’espaces naturels en Alaska et dans le nord-ouest des États-Unis. Elle a aussi investi dans des opérations de réduction des émissions au sol, avec des équipements et procédures visant à limiter la consommation de carburant sur ses bases.
