Trouver et réserver un vol

L’Union européenne renforce les droits des voyageurs et s’attaque à plusieurs frais jugés abusifs. Parmi les principales mesures, les compagnies aériennes ne peuvent plus facturer aux parents le choix de sièges permettant de voyager à côté de leurs enfants. Cette règle concerne l’ensemble des transporteurs opérant dans l’Union européenne et limite des pratiques qui faisaient grimper le prix final des billets. Autre évolution importante, les compagnies ne facturent plus la correction d’une simple faute de frappe dans un nom lors de la réservation. Jusqu’à présent, certains voyageurs devaient payer des montants parfois élevés pour modifier quelques lettres. Désormais, ces frais disparaissent lorsque l’identité du passager reste inchangée. L’Union européenne maintient également les règles actuelles concernant les retards et les annulations. Les compensations peuvent toujours atteindre 600 euros selon la distance du vol.

En revanche, la réforme ne change rien concernant les bagages cabine. Les compagnies conservent la possibilité de facturer certains bagages et services optionnels. L’accord doit encore être validé officiellement avant son entrée en vigueur. Une fois adopté, il s’applique à tous les vols au départ d’un aéroport situé dans l’Union européenne. Cette réforme renforce la protection des passagers et apporte davantage de transparence dans le transport aérien.

La Direction générale de l’aviation civile confirme que l’application France Identité entre en vigueur à l’embarquement dès l’été 2026. Les passagers pourront présenter leur smartphone au lieu de leur carte d’identité physique pour des vols au départ des aéroports français vers des destinations situées dans l’espace Schengen. La mesure ne supprime pas les documents traditionnels. Les voyageurs devront toujours emporter leur passeport en cas de contrôle aux frontières ou pour les destinations hors Schengen. Les règles fixées par les États et les pays d’arrivée restent inchangées. À l’embarquement, le personnel vérifiera la concordance entre l’identité numérique affichée et la carte d’embarquement, conformément à la réglementation en vigueur depuis 2018. L’application permettra donc de simplifier le contrôle, sans modifier les obligations liées aux documents de voyage. Seuls les détenteurs de la carte nationale d’identité électronique et d’un smartphone compatible pourront utiliser le service. L’application associe la CNI au téléphone pour créer une identité numérique régalienne sécurisée. Plus de 3,6 millions de Français utilisent déjà cette solution, dont plusieurs centaines de milliers avec une identité certifiée. Jusqu’à présent, France Identité était surtout acceptée dans les trains de la SNCF hors TER et lors de certains contrôles par les forces de l’ordre. Son arrivée dans les aéroports marque une nouvelle étape pour l’identité numérique française dans un environnement soumis à des exigences élevées en matière de sûreté.

Le Système d’entrée-sortie Schengen, déployé progressivement depuis octobre 2025, impose l’enregistrement biométrique des ressortissants de pays tiers à chaque franchissement de frontière. Il remplace le tampon manuel dans le passeport et prépare l’arrivée du futur dispositif ETIAS. Sur le terrain, les aéroports constatent déjà une hausse significative des temps de contrôle, avec des attentes pouvant atteindre plusieurs heures dans certains grands hubs européens. À Bruxelles, ACI Europe, Airlines for Europe et International Air Transport Association ont publié une alerte commune pour demander un sursis opérationnel jusqu’à l’automne 2026. Les organisations évoquent un risque de files dépassant 4h en haute saison si l’enregistrement biométrique devient obligatoire pour tous les passagers concernés dès l’été. Elles pointent un manque d’effectifs aux frontières, des pannes techniques et un déploiement incomplet des sas automatisés. Elles soulignent aussi que l’application mobile « Travel to Europe », développée avec le soutien de Frontex, reste sous-utilisée. Les professionnels réclament un cadre juridique clair afin de suspendre ou d’adapter temporairement le dispositif en période de pointe. L’enjeu dépasse la simple expérience passager et touche directement la connectivité des hubs européens, la ponctualité des vols et l’attractivité touristique de l’Union européenne.

Le décret publié du 5 août 2025 entre en vigueur le 7 février 2026 et modifie la procédure applicable aux réclamations liées à l’indemnisation des passagers aériens, notamment celles fondées sur le règlement européen (CE) n° 261/2004. Jusqu’à présent, un passager pouvait saisir directement un tribunal judiciaire pour obtenir réparation après un retard ou une annulation de vol. Désormais, avant toute action judiciaire, un recours de médiation exclusivement auprès du Médiateur du Tourisme et du Voyage devient obligatoire. Cette étape préalable vise à favoriser une résolution amiable des litiges entre voyageurs et compagnies aériennes, en particulier lorsque la réclamation concerne un retard important, une annulation ou un refus d’embarquement. Si la médiation échoue ou si aucune solution n’est trouvée, le passager pourra alors envisager de saisir un tribunal par voie d’assignation plutôt que par simple requête, ce qui peut impliquer des démarches plus formelles et des coûts potentiels.