KLM (KL)

Lors de ce vol d'essai depuis l'aéroport de Finkenwerder près de Hambourg, l'équipage composé de pilotes d'essai et d'ingénieurs d'Airbus a testé les systèmes de l'avion, y compris les systèmes d'alerte et d'avertissement. Ils ont également évalué les performances de l'A321neo à diverses vitesses. KLM prévoit de recevoir son premier A321neo en août 2024, avec des vols commerciaux débutant à la mi-septembre depuis Schiphol. Ce nouvel avion, le plus grand de la flotte moyen-courrier de KLM, peut accueillir 227 passagers. Le 27 août marquera l'atterrissage inaugural de l'A321neo à Schiphol. En 2021, le groupe Air France-KLM avait commandé 100 avions A320neo et A321neo, avec une option pour 60 de plus, destinés à KLM et Transavia. L'intégration de ces Airbus représente une transition majeure pour KLM, renforçant sa capacité et son efficacité sur les liaisons moyen-courriers. Ce changement stratégique permet également à KLM de moderniser sa flotte avec des appareils plus économes en carburant qui sont alignés avec les objectifs de durabilité de l'industrie aérienne. L'Airbus A321neo est reconnu pour sa réduction significative des émissions de CO2 et de la consommation de carburant, contribuant ainsi aux efforts globaux de KLM pour une aviation plus verte.

Dès le 27 octobre 2024, KLM va assurer trois vols Amsterdam Portland par semaine les mardis, vendredis et dimanches pendant l'hiver. À l'été 2025, la fréquence passera à cinq vols par semaine, les lundis, mercredis, jeudis, samedis et dimanches. Ces vols sont opérés en Boeing 787-9 qui a une capacité de 275 places (30 sièges en World Business Class, 21 sièges en Premium Comfort Class et 224 sièges en Economy Class). Ce changement n'ajoute pas de capacité supplémentaire, car Delta exploite cette route quotidiennement en été, alors que KLM la desservira cinq fois par semaine. Cette transition marque la fin du service long-courrier de Delta à Portland. La liaison vers Amsterdam était la dernière destination internationale long-courrier de la compagnie aérienne. Ce changement permet à KLM de renforcer sa présence sur la route tout en maintenant une connectivité importante entre Portland et Amsterdam, répondant ainsi aux besoins des voyageurs d'affaires et de loisirs entre ces deux villes.

Flying Blue est le programme de fidélité commun à KLM et  Air France. Les fonds propres du groupe étant négatifs depuis le début de la crise sanitaire, l’accord signé avec Apollo Global Management permet de lever 1,3 milliard d’euros. Il faut noter que le groupe garde ses droits de propriété sur leur base de données clients qui est d’environ 19 millions de voyageurs et la gestion complète de son programme. En contrepartie, Apollo Global Management devient l’unique émetteur de miles pour les deux compagnies. Cela permet ainsi d’améliorer la croissance du programme et de ses futures perspectives. Comment cela va s'appliquer concrètement ? C’est simple, cela prend la forme d’une souscription. Cette collaboration n'entraîne aucune modification que ce soit pour les utilisateurs du programme de fidélité Flying Blue, sur les aspects sociaux ou pour les employés des compagnies aériennes. Le but réel est de restaurer les fonds propres du groupe et d’utiliser la plus-value de la société de gestion alternative américaine Apollo Global Management.