Destinations, vols et services de l'aéroport Paris Beauvais

En 2025, la plateforme aéroportuaire suit une progression en hausse avec 5,8 millions de passagers accueillis et une augmentation de 2 % par rapport à l’année précédente. Ce volume de trafic record permet au hub de l’Oise de s'installer durablement dans le top 10 des aéroports nationaux, porté par la stratégie offensive des compagnies low-cost. Ce succès repose sur un réseau aérien de plus de 80 destinations internationales. Les rotations quotidiennes assurent une fluidité entre le tarmac beauvaisien et les grandes capitales européennes. Cependant, cette forte croissance se heurte à de nouvelles contraintes économiques. La direction de l'aéroport alerte sur l'alourdissement de la fiscalité aérienne, qui pèse lourdement sur la rentabilité des lignes. Dans un secteur où les marges sont serrées, l'augmentation des redevances et des taxes environnementales risque de freiner l'ouverture de nouvelles liaisons directes et de réduire l'offre de sièges pour la saison prochaine.

La plateforme aéroportuaire s’équipe d’agents IA développés par Hubway, capables de répondre aux questions des passagers en plus de 30 langues et de fournir des informations en temps réel sur les services disponibles, les horaires ou encore la localisation des zones du terminal. Ces agents conversationnels permettent à l’aéroport de guider les voyageurs vers leurs portes d’embarquement, de situer les services comme les restaurants ou les zones d’attente, et de fournir des informations utiles sur les navettes et les correspondances, directement à partir d’un smartphone ou d’un point d’accès dans le terminal. Avec l’intégration de cette intelligence artificielle, l’aéroport Paris-Beauvais fluidifie l’accueil, simplifie les démarches des passagers et permet à ses équipes de se concentrer sur les services les plus essentiels.

Après une suspension temporaire durant les Jeux Olympiques 2024, le service de navette « Aérobus A01 » revient à sa base d’origine à Porte Maillot (22‑24 boulevard Pershing, 17ème arrondissement), abandonnée pour des raisons de logistique. La reprise prévoit jusqu’à 50 allers‑retours par jour, avec une durée de trajet d’environ 1 h 30 en conditions normales. Le tarif adulte en ligne est de 17,90 € l’aller, et de 29,90 € l’aller‑retour. D'autres liaisons alternatives sont conservées depuis Saint‑Denis Université, La Défense ou La Villette, mais la navette Porte Maillot redevient l’option privilégiée, notamment pour les passagers prenant le métro, le RER ou le taxi ensuite. Pour l’aéroport, ce retour à Porte Maillot représente un effort pour améliorer l’expérience voyageur, optimiser les temps d’accès et renforcer l’attractivité de la plateforme, en phase avec les attentes des passagers low-cost et réguliers.

Pour obtenir cette certification, l’aéroport a élargi son bilan carbone à l’ensemble des émissions indirectes, incluant notamment les déplacements professionnels et le traitement des déchets. Il a également démontré l'implication de ses partenaires, compagnies aériennes, prestataires, contrôle aérien et opérateurs de transports, dans une démarche collective de réduction des émissions. Parmi les initiatives concrètes, les 12 postes avion sont désormais équipés en alimentation électrique 400 Hz, évitant chaque année l’émission de 1 650 tonnes de CO₂. Plus de la moitié des passagers accèdent à l’aéroport en transports en commun, dont 40 % via les aérobus roulant au biocarburant, contribuant à une économie annuelle de 31 000 tonnes de CO₂. Enfin, 30 % des véhicules thermiques de piste ont été remplacés par des modèles électriques, réduisant les émissions de 45 tonnes supplémentaires. Sous l’impulsion de son nouvel exploitant Bellova, Paris-Beauvais poursuit sa transition vers une aviation plus durable. Parmi les prochaines étapes, Beauvais souhaite remplacer les chaudières à gaz, installer 125 000 m² de panneaux photovoltaïques et faire fonctionner l’ensemble des engins de piste et navettes avec des énergies bas-carbone.